ビンゴ大会

今日は、ある集まりの懇親会（いわゆる飲み会（笑））

お酒を少し（？）飲んだ後

恒例のビンゴ大会がありました。。

その結果

2番目にビンゴ（喜）で

肉　もらいました！！

結構、良い肉らしくて、先着5名でした。。

これでまた、ウエートハンディが増加しそうです。

まぁ、これで、今年の運の使い果たしにならないようにしたいです。

ぞろ目

２０１２年５月４日から始めたこのブログ

今日見たら、カウンターが２２，２２２になってました。

次は３０，０００を目指しますかネ（笑）

エアコンの吹き出し口のすぐ下の、キャットタワーの最上階では

猫が、スペース一杯になって、まんまるになってます（笑）

まるでアンモナイト（アンモニャイト？）です。

平和です。。

２０１５最初の波志江ミーティング

今日の波志江は、先週の大室ミーティングとは打って変わって、穏やかな新春の日差しに恵まれました。

みんなの願いが通じたかな（笑）

そのためか、結構な台数が集まりました。

日差しがあると、ヤッパリ映えるのはイタリアンスーパーカーです。

フェラーリ　テスタロッサ

ランボルギーニ　カウンタック　アニバーサリー

ブリティシュスポーツもこんな感じ

色とりどりなジャパニーズマイクロスポーツ

こっちは黄色が主体のビートな人たち

そのまんまイニシャルD　とってもきれいな車でした。

久しぶりに、４A－GEUを見せてもらいましたが、そのユニットの小ささに驚きつつ、TVISの仕組みや、７７００回転から始まるレッドゾーンまで、瞬時に吹き上がるそのフィーリングを思い出しました。
当時、私が乗っていたのは、AE86のレビンでした。写真がないか探してるんですが、残念ながら見つかりません。


今日注目の２台はこれ

まず、MR-Sです。

説明はいらないと思いますが、注目点はこの色
ピンクのラッピングが施されているんですが、そのシート地が、なんとカーボン地です。
ピンクのカーボンってなかなかです。。

そして、これはフェラーリ４１２です。

その名のとおり、４０００CCの１２気筒エンジンをフロントに搭載している、４シーターサルーンです。
トランスミッションはATで、１２気筒エンジンをユックリ回しているその乗り味は独特だそうです。
外装、内装、機関とも良好だそうです。


波志江ミーティングは公園の駐車場を会場としています。そのため、子供やお年寄りが訪れていますし、駐車場に面して住宅もあります。
また、私たちに心地よいエキゾーストノートは、一般の人にはエキゾーストノイズです。

駐車場内では安全運転で、また、エンジンのブリッピングは避けるなど、できるだけマナーを守って、今年も問題なく、この会場が使えるようにしていきたいです。

ぐんまちゃんシリーズ

久々のぐんまちゃんネタ（笑）

桜餅がが食べたくなって境町の「水戸屋」へ

そしたら、こんなのがありました。。

ぐんまちゃんのお菓子（笑）

さっそく購入して、いま、冷蔵庫で眠ってます。

今日は、一緒に買ってきた桜餅を食べてしまったので・・・

楽しみは、明日に（笑）

明日って言えば、波志江ミーティングです。

先週の大室ミーティングは強風でしたが

明日は、穏やかな天気だといいです。

強風の中！

強風の中、大室ミーティングに行ってきました。

でも、エスプリだす気力がなくMR2での参加です。

出かける時間も、１０時を回ってましたので、誰もいないかな？

なんて思いながら行ってみると、

ちょうどR31スカイラインのGTS-Rが２台お帰りになるところ・・・

でも、強風の中、何台か頑張って残ってました（笑）

でも、あまりにも風強くて（本当に立ってるの大変なくらい！）・・・

話もできずに早々に退散させていただきました。

写真も撮る気にならないくらいで、スマホで撮った一枚だけです。

来週の波志江ミーティングは、穏やかな天気だといいナ・・・

大荒れの、大室ミーティングでした。

１年半ぶりの タワーミーティング

先週は職場の新年会

こんな感じの料理で、上品に始まりましたが
そこはそれ、お酒が入れば、いつもの宴会でした（笑）。

そんな、新年のスタートを切った今週末はタワーミーティングでした。

実はこのミーティングにESPRITで参加したのは、２０１３年６月以来でした。
（久々参加の先月は、FIAT500での参加でした）

その後、１３年１０月にESPRITで参加しようとしたんですけど、バッテリーが突然死んでしまって参加できませんした。それ以来の参加です。

以前は、北関東道を使って行っていたんですが、最近、東毛広域幹線道（国道３５４バイパス）が全線開通したのでこれで行きます。

概ね４０分で、高速使うのとほとんど変わらずに会場へ到着。

そこには、新春を彩るかのように、スーパーカーが・・・

マセラッティを先頭に、カウンタックアニバーサリーとフェラーリ３６５GT4BBって豪華すぎ！！

当時、３６５GT4BBの最高速が３０２キロ！　カウンタックLP４００が３００キロ！
スーパーカー少年たちを二分する、２大政党（？）でした。

ちなみに私は、カウンタック派でした（笑）

それとこのBBは、スーパーカーブームの火付け役「サーキットの狼」の作者「池沢さとし」氏が最初のオーナーというヒストリ－付きなんです。
当時（中学生の頃）、モーターマガジンなどの雑誌で池沢氏のBBが紹介されていて飽かず眺めたり、切り抜いて下敷きに挟んだりしていた車そのものなんですね。
なんか不思議な感じです。

２キロ差って、ちょうどこんな位かな？

それから、タワーミーティングって前身の館林美術館オフの頃から、新旧エスプリの参加者が多いんです。

今回は、ジゥジアローが３台でした。

今回の主な参加者です。
フェラーリ３６５GT4BB

ランボルギーニ　カウンタック　アニバーサリー

ディーノ２４６GT

フェラーリ３２８GTB

マセラッティ　カムシン

ポルシェ

ホンダNSX

ホンダS２０００

シボレー　コルベット

ロータス　エスプリ

ロータス　エリーゼ

今年も一所懸命ミーティングに参加していきますので、よろしくお願いします。

新春恒例

今頃ですが

明けましておめでとうございます

年末年始、食べて、飲んで、寝て、今年も順調に育ってます（笑）

さて、新春恒例の「ネックライン走り初め」が１月２日に行われました。
休みボケした体には、少しつらい９時３０分に集合

今年はロータスエリーゼとスーパー７、エスプリ、ケーターハムスーパー７、フィアット５００アバルト、そして、タトラＴ５７の新旧ごちゃまぜ（笑）の６台です。

タトラが途中のコンビニまで辿り着かず？アバルトが救援に向かうなどのハプニングもありましたが、それ以外は何とか無事に目的地の草木ダムに・・・
そこには既にジャックのメンバーが十数台集まってました。

ジャックの方々

そしてネックライン

この時点で、まだタトラと救援に向かったアバルトは到着していません。

そのうち、ジャックの皆さんはお帰りになってしまい、ネックラインのメンバーだけ残されて・・・

寒い中、暫く待つと・・・　ようやくやってきました。

不調の原因は、リアブレーキを引きずっていたようで、ワイヤーを調整したら無事復調したようです。

で、無事２台が到着したところで「さあ、帰りましょう」と（笑）

帰りは、タトラを先頭に。

この、タトラって、旧ユーゴスラビアで１９３２年に製作された車で、なんと１８馬力（！）らしいです。
でも、下り坂の勢いを生かして、結構それなりのペースで走ります。
Ｄｒのテクニックですかね。

無事、帰ってきて、恒例の新年会を始めたのは皆さんお察しのとおりです。飲むのに夢中で写真はなし（笑）。

皆さん、今年もよろしくお願いします。