年末恒例？

年末年始の休暇に突入

いつ雪が降ってくるかわかんないので、レジアスとフィットをスタットレスに交換しました。

フィットはタイヤも小さいし、ナットも４本なので問題なく交換完了！

で、レジアスです。

レジアスはタイヤ重いし、ナットがなんと６本もあります。

なんで、こんなに多いいの？

でも、後々この６本留めに助けられることになるとは・・・

右前、右後、左前と交換していき、最後に左後を残すのみに。

１２月下旬は日暮れも早い、寒さも身にしみるこのごろ・・・

星型にナットを留めて、最後の１個。

締め出して見ると、きつくなったり緩くなったり（？）なんか変な感触・・・

普通、レンチで締めてガツンと当たったら、やめるんだけど・・・なんか、まだ微妙に締まる感じ（？）

でも、コレで最後にしようって思って力を入れた瞬間

「パチン！」ってな音とともに、レンチとナットが床に転がりました！！

「ヤバイ」って思いながら、恐る恐るナットが飛んだホイールを覗くと、案の定ハブボルトが折れてました！！！

今日は２９日、年末年始、たぶん修理不能、困った（涙）

早速、困ったときの「ネックライン」へ電話して見に来てもらいました。

でも、やっぱり修理は年明け（涙×２）になります。

だけど、レジアスって前にも書いてあるけど、ハブボルト６本もある（！）

１本ぐらい無くても・・・大丈夫だ！・・・たぶん

あんまり、遠くには行かないようにしよう（笑）


で、前にも似たようなことがあったような・・・


そうだ、あれは確か３年前の１２月２９日（！）

エスプリを洗車して、ハッチを開けたら・・・変な音が！

そしたら、ハッチを留めているネジがユルユルになってしまいました。

やっぱり修理は年明けとなってしまい、年末年始エスプリに乗れませんでした（涙）


もしかして、１２月２９日は車をいじってはいけない日なのでしょうか？

なんか、年末恒例、ネックライン最後の仕事は・・・僕？？？

来年は、こんなことにならないように気をつけます（笑）

それでは皆さん、良いお年をお迎えください。

クリスマス ｉｎ 波志江ミーティング

世間はクリスマスイブイブの１２月２３日

そんな時期、屋敷僕（やしきしもべ）の私は、「外掃除をせよ！」との命令がご主人様より・・・（涙）

でも、今日は第４日曜日！

波志江ＭＴＧの日！！

ご主人様の目を盗んで、見つからないうちに静かに（？）エスプリで脱出に成功しました。

で、波志江沼の駐車場はこんな感じ。

北風強く、とっても寒いのに結構な台数が集まりました。

皆さん、現実逃避やご主人様の目を盗んで来られたんですかねェ（笑）

今日も、楽しい車がいっぱい集まってましたが、まずはキュートな（？）お尻が可愛い５００・・・

それから・・・

昭和の車、それも私が学生だった頃

突然、国内メーカーがＤＯＨＣやＴＵＲＢＯなんて組み合わせに目覚めた頃の車

まずはコロナ

これ、今は音信不通な友達が新車で購入して、皆で出かけたのを思い出しました。
その車はＧＴ－ＴＲ、確か１８００ｃｃのＤＯＨＣにＴＵＲＢＯをつけたツインプラグ（！）の「３Ｔ－ＧＴ］エンジンでした。

そして、セリカです。上のコロナやカリーナと同時期にモデルチェンジしたモデルです。

しかし、このセリカ、カラーリングもさることながら、フロントのブリスターフェンダーに注目してください。
ノーマルモデルは、ブリスターフェンダーにはなっていません。

これ、実はとっても貴重な車です。

「ＧＴ－ＴＳ」　コレがこの車のグレードです。

このＧＴ－ＴＳは、当時ＷＲＣ（世界ラリー選手権）がグループＢという車両規則で行われていたときに、トヨタがセリカで参戦するために製造した車なんです。

グループＢ規定は、ホモロゲーションを取得するためには２００台生産すれば良いことになっていたため、この車は国内２００台限定販売。それも、その内の多くが国内ラリー等で使用されているため、こんなコンディションの車は滅多にお目にかかれないのではないかと思います。

エンジンは「４Ｔ－ＧＴ」です。
排気量が３Ｔ－ＧＴより、何ＣＣか少し多かったと思います。
当時、この車、馬力が公表されなくて、雑誌なんかでは何馬力でてるのか、とんでもないエンジンかもなんて話題になった気がします。
でも、やっぱり当時の時代背景から、普通のエンジンだったみたいです。

このエンジン、マニアを引き付ける点があります。

コレです　↓

良く分からないですよね（笑）

４Ｔ－ＧＴのシール・・・ではなく、その隣「ＹＡＭＡＨＡ」のマークです。
当時、トヨタのＤＯＨＣエンジンはＹＡＭＡＨＡ製だったんですが、その刻印が入っているのは他にはあまりありません。これも、貴重な点だそうです。

ところで、今日はグループＢ車両が他にも！

ランチアラリー０３７とフェラーリ２８８ＧＴＯ

０３７は正真正銘の競技用車両で輝かしいヒストリー付の車です。
２８８ＧＴＯはレプリカです。でもコレ超有名なレプリカで、そん所そこらのレプリカとは格が（？）違います。なんとベースはＦ３５５（！）です。これ究極のレプリカですね。

でも、こんなの前走ってたら・・・って、考えただけでも、嬉しくて顔がニヤケテシマイマス（変？）

その他にも楽しい車がいっぱい

ほとんど新車クオリティーの３２８ＧＴＢ

ミニや９１４、コルベット

Ｍｙエスプリとポルシェ、ＧＴＲ

最後に、これ。

若い人は知りませんかネ・・・

車の、左フロントをぶつけないようにする目印です。

最近は、タクシーくらいしかつけてないかも知れません。

お昼近くになってきたら、風が弱まってきました。

風がないと、外掃除しなくちゃなりません。
早く帰らないとご主人様にオコラレル。

妻帯者の皆さんならお気づきですよね。
ご主人様とは、お９さんですよね。

無事 生還！

昨日「未だ帰還せず」って書いたら、朝、ＤＡＩチャンから電話があり・・・

今日、無事にエスプリが車検から帰ってきました（笑）

それで、早速ネックラインまで迎えに行ったんですけど・・・

そしたら

新Ⅴチャンのエリーゼが入院してました。。。

なんでも、エンジンマウントの交換が必要らしいんですけど、これが、なんと本国発注品で年内は間に合わず（？）らしいです。

先月の波志江ＭＴＧに来てなかった理由が分かりました。

早く元気になって退院してください。また、一緒に走りましょう！！

ところで、Ｍｙエスプリの車検は、排気音や車高も問題なく、今回は何も引っかからずに無事車検を通ったようです（ＤＡＩちゃん、いろいろ大変だったらしいですけど）。

だけど・・・点検はこれから（？？）だそうです。。

いずれにしても、ちょうど一週間ぶりにエスプリが家に戻りました（笑）

未だ帰還せず

車庫にESPRITがいません。

ＭＲ２と自転車が５台だけです。

ESPRITは先週の日曜日に、車検のためネックラインへ行きました。

１週間経つけど・・・　まだ、帰ってきません（涙）

２００６年に私のところに来てから４回目の車検です。

初めてのときは、特に問題なし

２回目は、排気音が大きすぎ！　と　チャージクーラーからの水漏れ

３回目は、最低地上高が足らず！！

さて、今回は？

そんなことで、明日の館林美術館オフは残念ながら欠席となります。

エスプリ・・・波志江ミーティングまでには、戻ってくるかな～

戻るといいな～